IndyCar의 파기된 계약이 어떻게 Red Bull의 혼란과 Christian Horner의 해고에까지 이르렀습니까?
IndyCar의 현 챔피언인 Alex Palou는 현재 자신과 팀 사이의 계약 위반과 관련하여 McLaren Racing과 소송에 휘말려 있습니다. Palou는 2023년 Formula 1 예비 드라이버로 McLaren에 합류하는 계약을 체결했으며, McLaren의 IndyCar 팀으로 전환되는 2024년까지 그 해 IndyCar 시즌 동안 Chip Ganassi Racing과 함께 IndyCar 드라이브를 유지했습니다. 그 밑에는-McLaren과 함께 풀타임 F1 기회가 있을 것이라는 전망이 있었는데, Palou는 Oscar Piatri가 F1 라인업에 추가된 이후에 자신이 오해했다고 주장했습니다. Palou는 궁극적으로 거래를 취소하고 대신 Chip Ganassi Racing으로-풀타임으로 복귀하기로 결정했습니다.
재판의 세부 사항에 관계없이 IndyCar에서 계약 분쟁으로 시작된 것은 결국 McLaren과 IndyCar뿐만 아니라 다른 여러 F1 팀에 파급을 일으키며 드라이버 라인업부터{1}}스포츠 리더십에 이르기까지 모든 것을 형성했습니다. 이제 McLaren이 Piastri를 영입한 이후 일어난 모든 일과 그들이 대신 Palou를 선택했다면 우리가 놓쳤을 수도 있는 내용을 살펴보겠습니다.
Piastri는 여전히 Alpine의 2023년 라인업에 포함됩니다-
이 상황이 가져온 가장 즉각적인 영향 중 하나는 알파인에 있었습니다.
팀은 Piastri가 -Alpine과의 계약이 2022년 말까지 만료된 Fernando Alonso의 후임으로 라인업에 합류할 것이라고 발표했습니다. 이 발표 자체는 논란으로 가득 차 있었지만(특히 그가 누구를 위해 운전할 것인지 또는 하지 않을 것인지에 대한 Piastri의 트윗), 그러나 Piastri가 갈 곳이 없고 팀에 머물렀다면 그 어떤 것도 이루어지지 않았을 것입니다.
Gasly는 AlphaTauri와 함께합니다.
Piastri가 Alpine에 머물렀다면 Pierre Gasly는 프랑스 팀을 위해 AlphaTauri(현재 VCARB)를 떠나지 않았을 가능성이 높습니다. Gasly는 여전히 2023년에도 Red Bull 자매 팀의 자리를 보장받았습니다. 이는 그에게 AlphaTauri 색상으로 Yuki Tsunoda와 함께 운전하고 농담을 하며 1년 전체를 추가로 의미했을 것입니다.
그러나 기회가 열렸을 때 Gasly는 그것을 잡았습니다. Alpine은 AlphaTauri 계약을 조기에 해제하기 위해 수수료를 지불했으며 나머지는 역사입니다.
Nyck de Vries의 F1 데뷔는 다르게 진행됩니다
Gasly가 떠나자 AlphaTauri는 그를 대체할 사람을 빨리 생각해야 했습니다. 그들은 McLaren, Mercedes 및 Aston Martin의 테스트 및 리버스 드라이버로 풍부한 경험을 갖고 있으며 심지어 2022 이탈리아 그랑프리에서 Williams를 위해 출연하여 Alex Albon이 맹장염으로 나간 자리를 메운 젊은 인재 Nyck de Vries와 함께갔습니다.
Daniel Ricciardo는 팬과 스폰서에게 계속 집중합니다.
이것은 큰 것입니다.
불행하게도 드 브리스의 꿈은 금세 물거품이 되었습니다. 이 네덜란드 드라이버는 자신에게 설정된 기준을 충족하지 못했고 AlphaTauri는 2023년 시즌 중간에 그를 교체하기로 결정했습니다.{1}} 그의 자리를 차지하기 위해 그들은 다름 아닌 Daniel Ricciardo를 그리드에 다시 데려왔고 F1 커뮤니티로부터 많은 기쁨을 얻었습니다.
그렇다면 McLaren에서 상황이 다르게 전개되었다면 Ricciardo가 F1 자동차로 다시 돌아오는 모습을 볼 수 있었을까요? 아니면 그는 Red Bull의 세 번째 드라이버로 남아 홍보 활동을 하고 옆에서 지켜보는 역할을 맡았을까요?
Liam Lawson은 자신의 가치를 증명할 다른 방법을 찾습니다.
Ricciardo를 영입한 것이 그해 AlphaTauri가 직면한 유일한 라인업 변경은 아니었습니다. Ricciardo는 네덜란드 그랑프리 연습 세션 중 불행한 충돌 사고를 당해 손이 부러졌습니다. 운전을 할 수 없어 그는 잠시 Liam Lawson으로 교체되었습니다. 다음 5개 레이스에 걸쳐 리저브 드라이버로서 Lawson의 활약은 확실히 2024년 팀 복귀에 기여했으며, 이번에는 싱가포르 그랑프리에서 다시 한번 Ricciardo를 대신하여 영구적으로 자리를 잡았습니다.
2023년에 초기 기회가 없었다면 Lawson은 Super Formula, F2 등의 다른 시즌을 통해 F1에 대한 준비가 되었음을 보여줄 수 있는 다른 방법을 찾아야 했을 것입니다.
Red Bull은 라인업 문제를 분류하고 Christian Horner를 유지할 가능성이 있습니다.
Red Bull 가족은 드라이버 라인업에 있어 항상 특히 치열한 경쟁을 벌여왔지만, 2024년에 갑자기 Ricciardo와 Sergio Perez가 탈락하고 2025년 초 Lawson의 자리가 뒤따르면서 이와 관련된 불안정성이 실제로 드러났습니다.
이로 인해 Red Bull 조직 내에서 이미 McLaren의 성과 급증과 함께 자신의 쇠퇴에 대한 압박감을 느끼고 있는 팀과 드라이버에 대한 지속적인 스포트라이트가 발생했습니다. 정확한 이유는 알 수 없지만 추가적인 혼란이 크리스티안 호너의 해고에 영향을 미쳤을 가능성이 있습니다.
그리고 이를 염두에 두고 2023년에 McLaren 라인업이 조금 달라 보였다면 Gasly가 조직이 좀 더 탄탄한 상태를 유지할 수 있도록 꼭 필요한 일관성을 제공했을까요? De Vries와 Lawson이 F1에서 데뷔하는 것을 본 적이 있습니까? 아니면 Ricciardo가 영웅적으로 복귀했다가 다시 퇴출당하는 것을 본 적이 있습니까? 그리고 가장 흥미로운 점은 이 모든 일이 다른 방식으로 진행되었다면 Horner가 오늘날에도 여전히 Red Bull 팀의 책임자였을까요?
그리고 Palou 자신도 F1으로 옮겼더라면 그는 세 번째 또는 네 번째 IndyCar 타이틀을 얻지 못했을 것입니다. 대신 누가 그 우승을 차지했을까요? 각각 2024년과 2025년 준우승자는 콜튼 헤르타(Colton Herta)와 파토 오워드(Pato O'Ward)였을까? 그리고 그것이 그들의 경력에 어떤 영향을 미칠까요?
아무도 확실히 알지 못하지만 한 가지는 확실합니다... Palou가 F1에 풀타임으로 진출한 적은 없을지 모르지만-그의 결정은 Formula 1 패독과 모터스포츠 커뮤니티 전반에 파문을 일으킨 나비 효과의 첫 번째 날개짓에 불과했습니다.
--이 뉴스는 F1 NEWS에서 가져온 것이며 상업적 목적이 아닙니다.
