미국 공급망 관리 전문가 협의회(CSCMP)는 최근 제34차 연례 물류 현황 보고서를 발표했는데, 이에 따르면 미국 기업 물류 비용(USBLC)은 2022년에 2조 3천억 달러에 달해 19.6% 증가해 국내 전체 물류 비용의 10%를 차지할 것으로 예상됩니다. 생산. 국내총생산(GDP) 비중은 9.1%로 불과 2년 전 7.5%에서 2019년 방역 해제 이후 최고치를 기록했다.
비용 상승에 직면해 화주와 운송업체는 협력을 강화하고 새로운 '전략적 역량'을 구축해야 합니다. 유연하게 대응할 수 있는 능력을 키우려면 장기적인 계획, 광범위한 자원, 고위 경영진의 지원은 물론 돈과 시간도 필요합니다. .
미국과 글로벌 시장의 '지속적인 불확실성'으로 인해 올해 공급망 수요는 정체되거나 감소할 가능성이 높다. 국제통화기금(IMF) 자료에 따르면 지난해 세계 GDP 성장률은 3.1%에 그쳤고, 올해 성장률은 2.9%로 예상된다.
공급망 구축은 더 이상 비용 절감만을 고려하지 않고 공급망의 유연성에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 그러나 이러한 탄력성을 달성하려면 속도, 서비스, 선택성 및 비용과 같은 핵심 문제 간의 균형이 필요하며 이는 시간이 지남에 따라 더욱 복잡하고 미묘해질 것입니다.
국내적으로는 재고운영비용 상승이 큰 영향을 미쳤다.
작년에 상업용 재고에 대한 금융 비용은 123% 증가한 3,130억 달러를 기록했습니다. 이는 높은 이자율로 인해 상품 창고와 관련된 운영 비용이 크게 증가했기 때문입니다. 전체 재고 비용은 거의 400% 증가한 7,590억 달러를 기록했습니다. 이러한 급증은 분명히 이례적이며 우려가 필요합니다.
Project44의 Bart de Muinke는 공급망을 방해하고 영향을 미치는 사건이 계속 증가할 가능성이 높으며 기업은 이러한 사건에 대응하는 데 유연하고 민첩해야 한다고 말했습니다.
Mattel의 Greg Javor는 공급망 탄력성이 이제 보고서의 주요 추세이며 이해관계자는 물류 개발에서 이러한 방향에 맞춰야 한다고 말했습니다.
Delta Airlines의 Robert Walpole은 전 세계 항공 화물 요금이 정상화 속도로 변화하고 있으며 오랫동안 공급이 수요를 초과할 것이며 이는 제조업체와 고객에게 좋은 소식이 될 수 있다고 말했습니다. 예를 들어, 서부 해안의 항만 노동자는 2028년까지 급여가 32% 인상되고, FedEx 조종사는 일시적으로 30% 인상되며, Delta Air Lines 조종사는 향후 4년간 급여가 34% 인상됩니다.
