지배력은 종종 차세대 시대에 Team Penske의 챔피언십 스토리라인이었지만 일요일 Martinsville Speedway(오후 2시 ET, NBC, Peacock, HBO Max, MRN Radio, SiriusXM NASCAR Radio, NBC Sports App)에서 500랩 이상을 돌면 실망이 거의 보장됩니다.
그리고 아마도 두 배의 복용량이 있을 수도 있습니다.
그것을펜스케의 곤경.
2022년 시리즈의 현재 경주용 자동차 데뷔 이후 컵 챔피언십에서 우승한 유일한 팀은 4년 만에 처음으로 챔피언십 4에 참가하지 못하게 될 수 있습니다. 이러한 냉혹한 현실은 팀의 역동적인 듀오인 Joey Logano와 Ryan Blaney가 챔피언십 필드의 절반을 차지하고 Phoenix Raceway에서 열린 타이틀 레이스에서 1-2로 완주한 지 한 시즌 후에 다가왔습니다.
그들의 천둥은 2025년 Joe Gibbs Racing에 의해 도난당했으며 플레이오프에서 엄청난 성공을 거두며 - 8개 레이스 중 5개를 승리하고 Denny Hamlin 및 Chase Briscoe와 함께 4개 레이스 중 2개를 차지했습니다.{2}}
반면에 Penske 팀의 실수도 당황스럽습니다.
특히 마지막 두 레이스를 구성하는 더 짧은 플랫 트랙에서 플레이오프를 위한 설정 최적화의 트레이드마크 숙달로 인해 트렌디한 챔피언십 선택인 특허받은 Penske 롱 게임은 이번 시즌에 부족했습니다.
Blaney가 현재까지 팀의 유일한 2025년 플레이오프 우승을 차지하고 Logano가 4번째에서 가장 많은 랩을 주도한 New Hampshire Motor Speedway -를 제외하고는 - 이번 챔피언십 경기에는 Roger Penske의 세세한 조직의 특징인 추가 장비와 효율적인 실행이 부족했습니다.{3}}
Talladega Superspeedway는 이러한 어려움을 잘 보여줍니다. 일반적으로 Penske 기계가 마지막 50마일 동안 앞쪽에 있을 때 드래프트를 완벽하게 제어하는 트랙입니다.
그러나 Blaney가 예정된 18랩을 남은 상태에서 다시 시작하고 Logano가 준비된 Fords 편대와 함께 뒤처지면서 마무리 킥이 놀라운 페이드로 더듬어졌습니다. Penske Mustang은 체크무늬 깃발에서 상위 15위 안에 들지 못했습니다.
Logano의 승무원 책임자인 Paul Wolfe는 그 이유가 Ford가 초고속 도로에서 Toyota와 Chevrolet에 패배한 것처럼 간단하다고 말했습니다.
Wolfe는 "이러한 장점을 오랫동안 유지하는 것은 어렵습니다."라고 말했습니다.
Penske는 여전히 Next Gen 4년차에서도 면도날의 우위를 유지하려고 노력하고 있습니다.
Wolfe는 최근 주요 규칙 변경이 없으면 승리를 위한 경쟁과 15위 경주 간의 차이가 작을 정도로 경쟁 격차가 계속 얇아지고 있다고 지적했습니다. Logano와 Blaney는 팀이 앞서 나갈 수 있는 방법을 모색하면서 플레이오프 동안 여러 차례 타이어 고장을 겪었습니다.
"그것은 단지 조금 더 많은 것을 찾으려고 노력하는 것입니다"라고 Wolfe는 말했습니다. "그게 바로 우리가 한계를 넘지 않고 밀어붙이는 일이고, 우리는 그것 때문에 플레이오프에서 조금 어려움을 겪었습니다."
2022년과 2024년에 우승을 차지한 로가노는 커트라인보다 38점이나 뒤쳐져 있습니다. 2023년 챔피언 Blaney는 47점 뒤쳐져 있습니다.
No. 12 스타는 Martinsville에서 열린 8강 결승전에서 연속 승리를 거두며 지난 두 시즌 동안 챔피언십 경주에 성공했지만 Blaney의 3-피트는 Logano의 타이틀 방어가 끝났음을 의미한다는 사실을 거의 개선하지 못할 것입니다.
그리고 Logano가 이기면 Blaney는 고통을 느낄 것입니다.
적어도 한 명의 Penske 경쟁자가 일요일 밤 버지니아 남서부를 떠나고 있습니다.
Penske 대회 디렉터 Travis Geisler는 Talladega 이후 NBC Sports에 "당신의 선수 중 한 명이 확실히 이적하지 않을 것이라는 것을 알고 있다는 것이 안타깝습니다. "라고 말했습니다. "우리는 그들 중 하나를 통과시키는 방법을 알아내야 합니다."
Martinsville에서 Penske에게 4회 연속 우승 기회가 사라져도 부끄러운 일은 없을 것입니다. Gibbs, Penske 및 Hendrick Motorsports 강팀의 드라이버들로만 구성된 이번 대회는 12시즌의 탈락 플레이오프 역사상 가장 뛰어난 8강이었습니다.
뉴햄프셔의 속도는 Penske의 평평한 1마일 마술을 보여줬지만 JGR의 Christopher Bell과 Hamlin이 3월 Phoenix에서 1-2로 완주했다는 점을 고려하면 그것이 두 달 동안 지속될 것인지 내부적인 의심도 있었습니다.
Blaney의 승무원 책임자인 Jonathan Hassler는 "우리는 (뉴햄프셔에서) 그 어느 때보다 좋은 그룹으로 나타났다고 생각합니다."라고 말했습니다. "그 중 일부가 피닉스로 이어지나요? 물론이죠. 하지만 우리가 모든 연습과 예선에서 가장 빠른 자동차가 되어 전체 레이스를 이끌 수 있을까요? 절대 그렇지 않습니다. 제 생각에는 이번 봄 피닉스에서 Gibbs가 그 어느 때보다 확실히 더 강했고 몇 주 후에 그곳에서 엄청난 경쟁을 펼칠 것입니다."
Penske가 싸움을 하지 못하게 하는 것은 어리석은 일입니다. 늦은-레이스 재개보다 Victory Lane에서 더 멀리 떨어지지 않는 Logano는 NASCAR 프리미어 시리즈에서 가장 힘든 선수임을 입증했습니다. Talladega 우승 후 Briscoe는 Penske 드라이버가 Phoenix로 진출하는 것을 차단하는 JGR의 중요성을 강조했습니다.
그러나 이미 그런 일이 일어날 가능성이 높습니다. Racing Insights는 챔피언십 대결에 진출할 확률을 Blaney의 경우 12.5%, Logano의 경우 6.1%로 보고 있습니다.
타이틀 경쟁을 장악하는 데 너무 익숙해진 팀에게 이는 정신이 번쩍 드는 상황입니다.
그리고 Martinsville이 기껏해야 -절반만 좋게 끝날 것임을 아는 것이 이보다 더 쉬울 수는 없습니다.
--이 뉴스는 NASCAR NEWS에서 제공되며 상업적 목적이 아닙니다.
